velikost "0", rozchod 32mm, M 1:45

Kat.č.123 parní lokomotiva řady 210.901 Cukrovar Vrutice

Dalším dnes již málo vídaným unikátem je kat.č.123  dvounápravová parní lokomotiva řady 210.901 cukrovaru Vrůtice.
Protože lokomotiva byla vyrobena pouze v malém počtu kusů.



Lokomotiva byla v provedení jen s pojezdem I. generace, potisk je proveden kvalitním tapotiskem. 


V katalogu 1998 je pak již její katalogové číslo obsazeno lokomotivou řady 200 cukrovaru Offermann a Cie v prototypovém provedení.

Pozn: několik fotek se bohužel ztratilo při transferu stránek do nového formátu v lednu 2013 - pozn Michal53

A trocha historie A. L. L. B. (Aujezd - Luhatschowitz Lokalbahn) 1905 - 1945. Dopravu na místní dráze Újezd - Luhačovice (dnes Újezdec u Luhačovic - Luhačovice) prováděly dvě tendrové lokomotivy, které speciálně pro tutodráhu vyrobila lokomotivka Společnosti státní dráhy ve Vídni (St.E.G.Maschinen-Fabrik der priv. österreichis-ungarischen Staatseisenbahn-Gesellschaft, Wien)

První byla pojmenována Serenyi a měla výrobní číslo 3201, druhá byla pojmenována Svoboda s výrobním číslem 3200. Kromě dvou lokomotiv vlastnila společnost provozující tuto dráhu tři osobní vozy a jeden vůznákladní.

 Obě lokomotivy byly celkem třikrát přeznačeny; poprvé v roce 1925 (Serenyi změnila označení na 200.01 a Svoboda na 210.01), v roce 1938 se měnilo označení na stroje soukromých drah s právem veřejným (z lokomotivy 200.01 se stala 210.901 a 210.01 byla označena jako 212.901) a konečně potřetí se označení změnilo po roce 1945 díky znárodňovacím dekretům prezidenta republiky, kdy celá místní dráha přešla do vlastnictví státu a tedy do provozu ČSD (lokomotiva 210.901 byla přeznačena na 210.001 a lokomotiva 212.901 byla vyřazena z provozu).


Vlastní provoz dráhy do roku 1945 Po zahájení vlastního provozu se takřka za pochodu dodělávala kolejiště, v Luhačovicích také přijímací budova s výtopnou a jiné potřebné objekty. Nádražní budovy byly postaveny v Újezdě, Biskupicích a Luhačovicích, zatímco v Polichně byla jenom místní zastávka. Dopravu obstarávala jedna parní lokomotiva (tzv. Serenka) s jedním vagónem určeným pro přepravu cestujících. Druhý stroj (Svoboda) byl zakoupen v roce 1907. Od prvopočátku bylo lokálky také využíváno pro přepravu poštovních zásilek.

V rámci svého života asi lokomotiva sloužila pro vlečkový provoz cukrovaru Kropáčova Vrůtice a dožila jako vytápěcí kotel ČSD. Dnes je asi tato lokomotiva pod označením 210.001 "Serenyi" vystavena jako exponát ve dvoraně Technického muzea v Brně
11.05.2013 09:24:56
ets
Trochu nejen o modelové železnici ETS
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one