velikost "0", rozchod 32mm, M 1:45
Volání po dostupnosti v poměru cena/výkon, ETS poměrně dobře v katalogovém roce 2009 pořešila nasazením tří nových lokomotiv
a to jak v ranku páry a elektrik, tak i v motorové trakci (připomenu, že stroj obsahuje i set s nákladními vozy). Kompromisní "evropská volba" padla na německý "klajnlok"  Kö I, který pod označením T200.301 řádil i na domácích kolejnicích.


Stroj (podle DE záznamů) byl původně vyroben Esslingenu pod výr.č. 4259 roku 1934 pod ozn. Kö I. V roce 1934 byl nasazenu DRG (Deutsche Reichsbahn Gesellschaft) pod ozn. Kö 0133 v roce 1937 byl nasazen u DRB (Deutsche Reichsbahn) po konci války sloužil jako ruská kořistní "SSSR T-4" a následně v r. 45 byl vyřazen a v  Trutnově nasazen u ČSD pod číslem "T 200.301" v r.55 je vyřazen od ČSD (výtopna Louny) a po té asi sešrotován.



  
Vlevo: Pro malé srovnání Kö I od ETS a Kö II od Lenz.

Germánským záznamům o historii T 200.301 úplně neodpovídají popisky na skříni stroje, ale neznáme jaké podklady ETS pro označení použila

Malé stroje třídy Kö I,II,III patří na západ od našich hranic ke kultovním "mašinkám" a je jim věnována řada webových stran a seznamů.

Za cenu kolem třech tisíc nemůžeme asi očekávat žádný zázrak, nicméně domů si v úhledné krabičce odnesete stroj, vybavený veškerými vymoženostmi ETS, tj.   směrově přepnatelné osvětlení, přepínání provozu DC/DC s ETS tlumivkou a kvalitní jednomotorový pojezd vybavený řemenicí,  šnekovým převodem a ETS spojkou. Jízdní vlastnosti jsou jako vždy u krátkých dounáprvových strojů výtečné.


Co je plus celého "modelu" to je, že ETS neváhala a stroji dodala ten kus pověsného šmrncu, který má kvalitní základ nejen ve vhodné povrchové úpravě ocelového plechu ale především ve stříkaném polomatovém nátěru, jednoduchý, tak správně hebký a velmi věrohodný. Vysoce hodnotím i další části, které nejsou známy z firemní skládačky jako rám stroje, odlitek přední žaluzie motoru a i třešnička na dortu v podobě expresivního ztvárnění horních podélných madel.  Provedení tampotiskem ve třech základních barvách (černá/bílá/zlatá), jak jsme u ETS zvyklí na jedničku.

To co je u tohoto stroje důležité, že směřuje směrem k třetí epoše, že k tomuto stroji se připojí možná i V36 a že po této "plechové-lenzo" koleji možná ETS dojede i k strojům, které jsou pro nás trochu více známější.

T 200.301


Esslingen / 4259 / 1934 / Kö I / B-dm / 1435 mm
__.__.1934 Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft "Kö 0133"
__.01.1935 Abnahme
02.02.1937 => DRB - Deutsche Reichsbahn "Kö 0133"
__.__.194x russische Beutelok "SSSR T-4"
30.05.1945 Ausmusterung [Trautenau]
[offizielles Datum der DRB]
__.__.1945 an ČSD - Československé Státni Dráhy [CZ] "T 200.301"
[02.04.1945 in Trautenau vh]
15.11.1955 Ausmusterung [vytopna Louny - Heizhaus Laun]
nach 1955 ++


T 200.302

Esslingen / 4274 / 1934 / Kö I / B-dm / 1435 mm
__.__.1934 Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft "Kö 0148"
__.02.1935 Abnahme
02.02.1937 => DRB - Deutsche Reichsbahn "Kö 0148"
02.06.1945 Ausmusterung [Zittau]
[offizielles Datum der DRB]
__.__.1945 an ČSD - Československé Státni Dráhy [CZ] "T 200.302"
[02.04.1945 im Bf. Warnsdorf (Tschechien) vh]
09.10.1953 an Schnapsfabrik Hanáckym, Kojetín (Kojetein) [CZ]
__.__.19xx ++


T 200.303


Lilpop / 55668 / 1939 / / B-dh / 1435 mm
__.__.1939 Auslieferung an PKP - Polskie koleje Panstwowe [PL]
__.__.1939 an Gedob - Generaldirektion der Ostbahn, Krakau "Köf 5045" [Inbetriebnahme 1940 nach Aufarbeitung im RAW Dessau]
01.05.1943 => DRB - Deutsche Reichsbahn "Köf 5045"
23.01.1945 Ausmusterung [Lublin]
__.__.1945 an ČSD - Československé Státni Dráhy [CZ] "T 200.303"
[1945 in Mährisch Schönberg vh [CZ]]
__.10.1947 Ausmusterung [Olomouc]
__.10.1947 an PKP - Polskie koleje Panstwowe [PL]

Verbleib unbekannt
 



02.05.2013 20:40:47
ets
Trochu nejen o modelové železnici ETS
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one