velikost "0", rozchod 32mm, M 1:45

Kat.č. 148 - Parní lokomotiva systému Mallet bavorských královských drah

Osobně mi hojné modely ETS systému Mallet moc nesedí
...a skutečnosti, že nejsem sám odpovídají také „inflační" ceny bazarových modelů FidllerBahn nebo SCB. Osobně to přisuzuji degradaci modelu „mrňavým" pojezdem.



Avšak jeden model se z této nepovedené řady je přece jen minimálně pozoruhodný a to „malletka" bavorských drah, která je oblažena důstojným soukolím a samostatným kotlem.

Historie Bavorské locomotivy třídy BB II:


V roce 1899, výrobce Maffei postavil první tři lokomotivy třídy BB II (drážní číslo 2501-2503). Mezi roky 1900 a 1901, Maffei postavil dalších 22 lokomotiv (drážní číslo 2504-2525). Další 4 lokomotivy (drážní číslo 2526-2529) byly postaveny v roce 1903 a poslední 2 lokomotivy (drážní číslo 2530 a 2531) byly postaveny v roce 1908, také u výrobce Maffei. Když vznikly Deutsche Reichsbahn (DRG) všech 31 strojů bylo přeznačeno na třídu 89.7 a byly očíslovány 89 701 až 89 731.

Počínaje rokem 1882 po zrušení řady zákonů, rychle počíná budování místních železnic. Bylo zapotřebí lokomotiv, které mohly zvládnout příkré svahy a ostré zatáčky, takové jako má např. dráha Kempten - Pfronten, se stoupání 1:40 a poloměrem zatáček jen 180 metrů. Z tohoto důvodu bylo zpočátku rozhodnuto stavět lokomotivy s čtyřmi spřaženými dvojkolími v pevném rámu. Místo toho výrobce J. A. Maffei obdržel kontrakt k tomu, aby postavil lokomotivu na mokrou páru typu Mallet. Na tomto stroji nesl zadní pevný rám dva vysokotlaké válce; nízkotlaké válce byly namontované na předním rámu s otočným uložením. Oba válce vysokotlaký i nízkotlaký byly vybavené Heusinger vně montovaným ventilovým rozvodem. Zadní soukolí v každé skupině sloužila jako poháněná náprava. Nejdříve byly tyto lokomotivy vybavené Hardy podtlakovou brzdovou soustavou, která byla později nahrazená pneumatickou brzdou systému Westinghouse.

Průměr kola: 1006 mm
celkova delka: 10010 mm
Rozvor: 5200 mm
průměr vysokotlakého válce: 310 mm
průměr nízkotlakého válce: 490 mm
Zdvih pístu: 530 mm
Topeniště: 1.4 m2
Výhřevná plocha kotle: 5.7 m2
Nejvyšší rychlost: 45 km/h
Celková hmotnost vozidla: 41.6 tuny (2501 2525), 41.8 tuny (2526 2531)
Vodní zásobník: 4.3 m3
Zásobník uhlí: 1.5 tun

Lokomotiva č. 98 727 je k vidění v železničním muzeu v Německu u Darmstadt-Kranichstein. Soukolí: B'B n4v



23.04.2013 20:45:43
ets
Trochu nejen o modelové železnici ETS
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one